Introduksjon

Når trykkvæsken med viss energi kommer inn i rotasjonen, roterer rotoren rundt statoraksen drevet av trykkslam for å gi kraft til borekronen. Kraftseksjonen er hjertet til boremotoren, som bestemmer den dynamiske ytelsen.

Kraftdelen er den viktigste delen av motoren i borehullet. Vi definerer en kraftdel etter dens ytre rørdiameter. rotor/statorlob -konfigurasjon og antall trinn. SGDF kan levere motorer fra 2 7/8 til 11 1/4. Normalt kan motoren levere mer dreiemoment og kraft etter hvert som rørstørrelsen øker. Rotoren og statoren er utformet som spiralformede elementer med en større og mindre diameter. Lappen er en buet spiralform dannet av forskjellen i stor og mindre diameter.

Statoren har en lapp mer enn rotoren. Forskjellen i lober skaper et væskeinnløpsområde (hulrom) hvor væske kan pumpes gjennom for å skape rotasjon. Et trinn er avstanden målt parallelt med aksen mellom to tilsvarende punkter i den samme spirallappen. Denne avstanden kalles vanligvis ledningen til statoren. Dreiemoment og hastighet kan varieres ved å bytte lapper og trinn. Generelt sett kan en motor med flere fliker generere mer dreiemoment, en motor med færre fliker kan ha høy hastighet. På den annen side kan dreiemomentet økes ved å legge til flere trinn. Så det er to måter å øke dreiemomentet på: først, øk rotor-/statorlobene; For det andre, øk motoren.

Funksjoner

1. Høyt dreiemoment
2. Høy temperaturbestandighet
3. Korrosjonsmotstand
4. Stor flyt
5. Olje- og vannbestandighet